Mapa de cargadores eléctricos en España

La autonomía, el precio del vehículo y la disponibilidad de puntos de recarga siguen siendo algunos de los aspectos que más preocupan a quienes están pensando en comprar un coche eléctrico. Sin embargo, la red pública ha crecido considerablemente durante los últimos años. El problema actual ya no consiste únicamente en saber cuántos cargadores eléctricos existen, sino en conocer dónde están, si funcionan, qué potencia ofrecen y cuánto cuesta utilizarlos.

Por eso, consultar un mapa de cargadores eléctricos antes de iniciar un viaje se ha convertido en una herramienta fundamental. Estos mapas permiten planificar la ruta, localizar estaciones próximas y comprobar si el conector disponible es compatible con el vehículo.

¿Cuántos cargadores eléctricos hay en España?

España alcanzó los 56.682 puntos de recarga pública operativos al cierre del segundo trimestre de 2026, después de incorporar 1.605 nuevos puntos entre abril y junio. Esto representa un crecimiento trimestral del 2,9%.

La diferencia respecto a las cifras de 2022 es considerable. En aquel momento, las fuentes disponibles contabilizaban aproximadamente entre 10.000 y 13.000 puntos, dependiendo de la metodología empleada.

No obstante, sigue existiendo un problema importante: 17.821 puntos ya instalados todavía no estaban operativos al finalizar junio de 2026. Si todos estuvieran en funcionamiento, la red española alcanzaría los 74.503 puntos públicos. Esto significa que cerca del 24% de la infraestructura instalada continuaba pendiente de activación.

Entre las causas de esta situación se encuentran los retrasos en la conexión a la red eléctrica, la tramitación administrativa y otras dificultades relacionadas con la puesta en servicio.

¿Por qué aparecen cifras diferentes según el mapa?

Al consultar un mapa de cargadores eléctricos, es habitual encontrar cifras distintas a las publicadas por asociaciones, operadores o administraciones.

Esto sucede porque no todas las fuentes contabilizan lo mismo:

• Una ubicación puede tener varios puntos de recarga.
• Un punto puede incorporar más de un conector.
• Algunos mapas muestran equipos instalados aunque no estén operativos.
• Otros solo incluyen estaciones comunicadas por determinados operadores.
• Algunos datos se actualizan en tiempo real y otros trimestralmente.
• Puede diferenciarse entre recarga pública, privada o de acceso restringido.

Por ejemplo, una estación de servicio puede aparecer como una única ubicación, aunque disponga de diez conectores. Por eso, al comparar cifras hay que comprobar si se habla de estaciones, puntos de recarga o conectores.

Mapa REVE: el mapa oficial de puntos de recarga

Desde abril de 2025, España dispone del Mapa REVE, la herramienta oficial de la Red de Puntos de Recarga de Vehículos Eléctricos.

Este mapa fue desarrollado por Red Eléctrica y permite consultar información dinámica proporcionada por los operadores. Entre los datos disponibles se encuentran:

• Localización del punto de recarga.
• Estado del cargador.
• Disponibilidad en tiempo real.
• Potencia máxima.
• Tipo de conector.
• Métodos de identificación y pago.
• Precio de la energía.
• Posibles costes por tiempo u ocupación.
• Horario de apertura.

El mapa puede indicar si un punto está disponible, ocupado, reservado o fuera de servicio. Su información se amplía a medida que los operadores incorporan sus estaciones al sistema.

Cuando se lanzó, el Mapa REVE ya mostraba más de 25.600 puntos en aproximadamente 8.000 ubicaciones y cubría alrededor del 80% del mercado comunicado en ese momento. Su objetivo es ir incorporando progresivamente la práctica totalidad de la infraestructura pública.

¿Qué aplicaciones permiten encontrar cargadores eléctricos?

Además del mapa oficial, existen aplicaciones y plataformas privadas que permiten localizar estaciones y organizar viajes. Entre las funciones más útiles que debe ofrecer un mapa de cargadores eléctricos se encuentran:

• Filtrar por potencia.
• Buscar por tipo de conector.
• Consultar opiniones de otros usuarios.
• Comprobar incidencias recientes.
• Ver fotografías del emplazamiento.
• Calcular una ruta con paradas.
• Conocer el precio aproximado.
• Identificar el operador del cargador.
• Saber si es necesario registrarse en una aplicación.

Antes de iniciar un trayecto largo, es recomendable no depender de una única estación. Conviene localizar una alternativa próxima por si el punto elegido está ocupado, averiado o no puede suministrar la potencia esperada.

Tipos de recarga para coches eléctricos

No todos los cargadores eléctricos ofrecen la misma velocidad. La duración de la carga depende de la potencia del punto, la capacidad de la batería, el estado de carga, la temperatura y la potencia máxima que admite el propio vehículo.

Carga lenta o doméstica

La carga lenta se realiza habitualmente mediante corriente alterna y potencias relativamente bajas. Es frecuente encontrar instalaciones domésticas de aproximadamente 2,3 a 7,4 kW.

Se utiliza principalmente para cargar el coche durante varias horas, normalmente por la noche. Puede ser suficiente para recuperar diariamente la energía consumida en desplazamientos urbanos o recorridos habituales. Aunque un enchufe convencional puede suministrar energía, para un uso frecuente resulta más apropiado instalar un punto específico o wallbox con sus correspondientes protecciones.

Carga semi-rápida

La carga semi-rápida suele ofrecer potencias de 11 o 22 kW en corriente alterna. Es habitual en aparcamientos, centros comerciales, hoteles, oficinas y espacios públicos.

El tiempo necesario dependerá de la potencia que pueda aceptar el cargador interno del vehículo. Un coche limitado a 11 kW no cargará a 22 kW aunque se conecte a un punto con esa potencia.

Carga rápida

La carga rápida utiliza normalmente corriente continua y puede encontrarse en estaciones de servicio, zonas urbanas y corredores interurbanos.

Los equipos de entre 50 y 149 kW permiten recuperar una parte importante de la batería durante una parada relativamente corta. Sin embargo, el tiempo exacto no puede generalizarse, ya que cada vehículo dispone de una curva de carga diferente.

Carga ultrarrápida

Los puntos de 150 kW o más están especialmente orientados a viajes largos. Dentro de esta categoría encontramos cargadores de 250, 300 o 350 kW.

Al cierre del segundo trimestre de 2026, España disponía de 2.806 puntos públicos con una potencia mínima de 250 kW. Aun así, representaban aproximadamente el 5% de la infraestructura pública operativa, mientras que cerca del 70% de la red ofrecía una potencia de hasta 22 kW.

Por tanto, la red está creciendo, pero sigue existiendo una diferencia importante entre el número total de puntos y la disponibilidad de equipos de alta potencia.

Cómo elegir un cargador coche eléctrico

Para escoger un cargador coche eléctrico adecuado no basta con seleccionar el punto que indique una potencia más elevada. Hay que comprobar primero las características del vehículo.

Los aspectos más importantes son:

• Potencia máxima admitida en corriente alterna.
• Potencia máxima admitida en corriente continua.
• Tipo de conector.
• Capacidad útil de la batería.
• Estado de carga previsto al llegar.
• Precio por kWh.
• Posibles costes de ocupación.
• Tiempo disponible para realizar la carga.

En Europa, el conector Tipo 2 es habitual para la recarga en corriente alterna, mientras que el CCS es frecuente en la carga rápida en corriente continua. Algunos vehículos también pueden utilizar otros conectores, por lo que siempre debe comprobarse la compatibilidad.

¿Cuánto cuesta cargar en un punto público?

El precio varía según el operador, la potencia, el emplazamiento y el método de pago.

El Mapa REVE muestra los precios comunicados por los operadores para operaciones puntuales, aunque el coste final puede cambiar cuando se utiliza una aplicación, una suscripción o un proveedor de servicios de movilidad diferente. También pueden aplicarse cargos por permanecer conectado después de terminar la carga o por utilizar un aparcamiento.

Antes de iniciar la operación, conviene revisar:

• El precio por kWh.
• La existencia de una tarifa por minuto.
• Los costes de activación.
• Los cargos por ocupación.
• Las condiciones de la aplicación.
• El precio aplicable sin suscripción.

¿Hay suficientes puntos de recarga en España?

España ha avanzado de forma clara y ya dispone de una red mucho mayor que la existente en 2022. Sin embargo, la situación continúa siendo desigual.

La mayor parte de los puntos disponibles sigue siendo de potencia baja o media, mientras que los cargadores ultrarrápidos todavía representan una proporción reducida. Además, casi una cuarta parte de la infraestructura instalada permanecía sin funcionar en junio de 2026.

Por tanto, no puede afirmarse simplemente que en España no haya cargadores eléctricos. Existen decenas de miles, pero todavía es necesario mejorar su distribución, acelerar la puesta en funcionamiento de los equipos instalados y aumentar la recarga de alta potencia.

Consultar un mapa de cargadores eléctricos, comprobar la compatibilidad y preparar una estación alternativa permite viajar con mayor seguridad y aprovechar mejor la infraestructura disponible.